Электромобили. Новости промышленности.

[Administrator]

Компания Nyobolt создала аккумулятор для электромобилей с зарядкой до 80 % всего за 5 минут
Компания Nyobolt из Кембриджа разработала компактный и мощный аккумулятор, который способен заряжаться за очень короткий срок. В ходе первой демонстрации инновационный аккумулятор успешно зарядился с 10 до 80 % менее чем за пять минут.

По данным издания Interesting Engineering, аккумулятор ёмкостью 35 кВт·ч установил в тесте новый рекорд скорости зарядки, достигнув 80 % всего за 4 минуты и 37 секунд. Таким образом запас хода неназванного спорткара удалось увеличить на 120 миль (около 193 км). Для сравнения, 80 % заряда обеспечивают электромобилям Tesla запас хода около 200 миль (примерно 321 км), но самые мощные зарядные устройства компании требуют 15-20 минут для достижения такого уровня.

Технология Nyobolt основана на использовании запатентованных углеродных и металлооксидных анодных материалов нового поколения, а также инновационной конструкции элементов с низким импедансом. Компания также разработала интегрированную силовую электронику и программное обеспечение для оптимизации процесса зарядки.

Важным преимуществом новой батареи является её долговечность. По данным издания Motor 1, Nyobolt провела более 4000 циклов быстрой зарядки, что эквивалентно примерно 600 000 милям реального использования. При этом батарея сохраняет способность заряжаться до 80 % даже после такого солидного количества циклов.

Компания планирует начать производство батарей в небольших масштабах уже в этом году с первоначальным объёмом в 1000 единиц. Далее гибкая производственная модель Nyobolt позволит увеличить выпуск вплоть до двух миллионов аккумуляторов в год.

Эксперты отмечают, что внедрение подобных технологий может значительно ускорить переход на электромобили. По оценкам Министерства энергетики Великобритании, эксплуатация электромобилей обходится на 35-75 % дешевле за милю по сравнению с автомобилями на бензине. Кроме того, полный переход на электротранспорт мог бы сократить общие выбросы углерода в стране почти на 12 %.

Несмотря на впечатляющие результаты, разработчики подчёркивают необходимость дальнейших испытаний новинки в различных условиях эксплуатации, включая неблагоприятные погодные условия, для подтверждения её полной функциональности.

[Administrator]

После банкротства Fisker её электромобили некому будет обслуживать
Неделю назад компания по производству электромобилей Fisker подала заявку на защиту от банкротства, после чего 6400 владельцев Fisker задались вопросом: что будет с их автомобилями в будущем? Хосе Де Барди (José De Bardi) вместе с несколькими другими владельцами пришли к выводу, что спасение утопающих является делом рук самих утопающих и основали некоммерческую организацию под названием «Ассоциация владельцев Fisker» (Fisker Owners Association, FOA).

«Нам нужно было организоваться, чтобы у нас была хоть какая-то возможность представлять интересы владельцев», —говорит Де Барди. На данный момент в FOA зарегистрировались около 1200 автолюбителей, что составляет почти пятую часть от общего числа проданных автомобилей Fisker.

Цели FOA донельзя прагматичные — обеспечить работоспособность своих электрокаров и возможность их сервисного обслуживания. В прошлом году Fisker начала поставки электрического внедорожника Ocean, цена которого находилась в диапазоне $41 000–70 000. У многих автомобилей были выявлены серьёзные недостатки в качестве сборки и проблемы с программным обеспечением, в том числе неудовлетворительный центральный сенсорный экран.

Часть наиболее серьёзных дефектов была устранена посредством обновлений программного обеспечения. Но владельцы недовольны сложностью обслуживания и нехваткой сертифицированных технических специалистов Fisker. Дело в том, что изначально Fisker запустила модель «прямого обращения к потребителю», подобную Tesla, которая не предусматривала традиционных дилерских центров. Затем в январе компания с «целью снижения затрат» начала создавать сеть дилерских центров Fisker, но довести эту работу до конца не успела.

Попытка спасти компанию от банкротства путём заключения инвестиционного контракта с автопроизводителем Nissan не увенчалась успехом. В прошлом году Fisker заработала $273 млн, но потеряла $940 млн и задолжала инвесторам $850 млн.

Пока владельцев электромобилей Fisker преследуют мелкие проблемы, но в будущем им потребуются обслуживание и запасные части. Что могут предпринять владельцы без компании Fisker, которая должна была обеспечивать это? FOA пока находится на ранних стадиях выяснения этого вопроса. Группа добровольцев работала круглосуточно, чтобы определить проблемы, с которыми владельцы могут столкнуться в будущем: юридические вопросы, проблемы с программным обеспечением и доступностью запасных частей.

Ситуация владельцев Fisker выглядит крайне сложной. Теоретически у автопроизводителей есть сценарий, разработанный во время финансового кризиса 2008 года, в соответствии с которым General Motors и Chrysler подавали заявки на защиту от банкротства. Тогда благодаря поддержке правительства США эти компании смогли выполнить свои обязательства перед клиентами после реструктуризации бизнеса.

Но в ходе судебного разбирательства выяснилось, что положение Fisker значительно сложнее. Адвокаты кредиторов утверждают, что Fisker должна была подать заявление о банкротстве ещё в конце прошлого года. Fisker планирует продать уже произведённые 4000 автомобилей каршеринговой компании, но этих средств не хватит для выполнения гарантийных обязательств. Все активы компании — автомобили, запчасти и интеллектуальная собственность — могут оказаться слишком ничтожными, чтобы привлечь стороннюю компанию для обслуживания и ремонта уже поставленных автомобилей.

«Банкротство никогда не бывает хорошим, — говорит профессор права Джон Поттоу (John Pottow). — Чем меньше бизнес, тем хуже проблемы». Главным для владельцев Fisker на данный момент является наличие комплексной страховки, которая сможет покрыть хотя бы часть потенциальных расходов на обслуживание и ремонт. Само собой, тарифы на страхование электромобилей Fisker существенно вырастут, а их цена на вторичном рынке радикально снизится.

Несколько других производителей электромобилей, в том числе Lordstown Motors, Arrival и Volta Trucks, также подали заявление о банкротстве на фоне более сложной, чем ожидалось, ситуации на рынке электромобилей и новых транспортных средств вообще. Техническое обслуживание Lordstown Motors взяла на себя другая компания, в то время как активы Arrival были проданы производителю электромобилей Canoo. Volta Trucks под руководством нового владельца провела реструктуризацию в начале этого года и планирует продолжить производство автомобилей.

[Administrator]

Простой способ увеличения срока службы литиевых батарей на 50%: новое открытие ученых

Учёные из Университета Вашингтона и Стэнфордского университета, совместно с корпорацией Toyota, сделали значительное открытие в области повышения долговечности литий-ионных аккумуляторов. Это открытие может существенно повлиять на рынок электромобилей, сделав батареи более эффективными и долговечными, что в свою очередь повысит привлекательность электромобилей, особенно на вторичном рынке.

Суть открытия: новый метод зарядки
В настоящее время стандартный процесс первичной зарядки новых литиевых батарей предполагает использование слабого тока в течение длительного времени — около десяти часов. Этот метод способствует формированию на отрицательном электроде так называемого полутвердотельного слоя, который защищает литий в электроде от нежелательных химических реакций, что является важным фактором для долговечности батареи. Однако данный процесс сопровождается потерей до 9% ионов лития, что сокращает эффективный срок службы батареи.

Новое исследование, проведенное учеными, показало, что кратковременная зарядка при высокой силе тока, вместо традиционной медленной зарядки, может значительно увеличить срок службы литий-ионных батарей. В ходе экспериментов с почти двумя сотнями батарей ученые обнаружили, что при использовании этого метода срок эксплуатации батареи увеличивается в среднем на 50%, а у некоторых экземпляров прирост составил до 70%.

Преимущества и недостатки метода
Хотя новый метод заряда обладает значительными преимуществами, он также сопровождается существенными потерями ионов лития — до 30%. Это делает метод менее эффективным с точки зрения начальной ёмкости батареи, однако значительно продлевает её срок службы. В условиях растущего спроса на долговечные и эффективные батареи, этот метод может оказаться более предпочтительным для производителей, поскольку увеличивает жизненный цикл батарей, делая электромобили более выгодными в долгосрочной перспективе.

Влияние на рынок электромобилей
Продление срока службы батарей имеет важное значение для рынка электромобилей. С увеличением долговечности батарей электромобили становятся более привлекательными на вторичном рынке, что снижает общие затраты на владение. Кроме того, это открытие может поддержать развитие концепции сменных аккумуляторов, которая уже набирает популярность в Китае благодаря компании Nio. Возможность многократного использования одной и той же батареи на разных автомобилях может существенно снизить затраты на её замену и обслуживание.

Заключение
Открытие учёных из США и Японии предоставляет новый взгляд на технологии зарядки литий-ионных батарей, предлагая простое и эффективное решение для продления их срока службы. Хотя новый метод зарядки сопряжён с некоторыми компромиссами, его преимущества могут оказаться решающими в условиях роста популярности электромобилей и увеличения требований к их долговечности. Внедрение таких технологий в массовое производство может стать важным шагом в развитии электромобильной индустрии и сделать электромобили ещё более конкурентоспособными на рынке.