Формула-1

#1

"Феррари" будет подтягивать молодых пилотов

Глава "Феррари" Маурицио Арривабене отметил, что команда даст шанс тест-пилоту Эстебану Гутьерресу. По его словам, 23-летний мексиканец может поучаствовать в предсезонных испытаниях в Барселоне и в свободных заездах перед "Гран-при Мексики".

– Эстебан попал в "Формулу-1" слишком рано, – цитирует F1i Арривабене. – К тому же он оказался в команде, испытывавшей большие проблемы, и это помешало ему раскрыть потенциал. Гутьеррес имеет опыт боевого пилота, который получил в прошлом году, выступая за "Заубер". Так что он нам поможет.

Нужно правильно оценивать молодого пилота, понимая все факторы, с которыми ему приходилось сталкиваться. Что касается "Гран-при Мексики", то я думаю, Эстебан будет на нем звездой. Возможно, мы позволим ему выйти на трассу в пятницу. Но пока не уверен – будем смотреть по ситуации на тот момент в чемпионате. Наверняка он попробует свои силы и в Барселоне.

1364332751_formula-1-5.jpg

#2

Пилот McLaren доставлен в госпиталь

Фернандо Алонсо в ходе тестовых заездов в Барселоне не справился с управлением и врезался в отбойник на скорости 240 км/ч

Комментируя сегодняшнюю аварию Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне, менеджер гонщика Луис Гарсия Абад назвал весьма необычную причину – сильный порыв ветра.

Абад опроверг слухи о том, что Алонсо потерял сознание в машине, назвав произошедшее обычным инцидентом, но подтвердил, что до завтрашнего дня гонщик останется в госпитале.

#3

Мик Шумахер готовится к дебюту в "Формуле-4"

Мик Шумахер, 15-летний сын семикратного чемпиона мира, готовится к дебюту в гонках на машинах с открытыми колёсами: в 2015 году он будет выступать в немецкой молодёжной серии ADAC Formula 4 в составе голландской команды Van Amersfoort Racing. Шумахер-младший обычно выступает под девичьей фамилией своей матери, Бетч, и в прошлом году стал вторым и в мировом, и в европейском, и в национальном первенстве по картингу в категории KF Junior.

«В последние годы стало традицией, что мы предлагаем вице-чемпиону картингового первенства Германии среди юниоров (DJKM) пройти тесты на нашем симуляторе, – говорит Фриц ван Амерсфорт, руководитель команды. – Так мы впервые прошлой осенью познакомились с Миком Шумахером.

► Показать

#4

Три команды "Формулы-1" получат по 10 миллионов долларов

Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун выделит 30 миллионов долларов "Форс Индии", "Лотусу" и "Зауберу".

Команды из-за финансовых проблем не могут выйти на старт первой гонки сезона - "Гран-при Австралии" (15 марта).

Предполагается, что для того, чтобы "конюшни" все же приняли участие в гонке, каждой из них будет выделено по 10 миллионов.

Это решение должно быть одобрено еще другими командами.

#5

"Ред Булл" презентовал новую расцветку болида

"Ред Булл" на своем официальном сайте опубликовал фотографию болида с новой раскраской.

На предсезонных тестах шасси с индексом RB11 было в камуфляжной черно-белой расцветке.

Однако руководитель команды Кристиан Хорнер после второго дня первых предсезонных тестов в Хересе заверил, что раскраска машины его команды не является окончательной.

#6

Пилот "Макларена" пропустит "Гран-при Австралии"

Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо пропустит "Гран-при Австралии" по рекомендации врачей, информирует пресс-служба команды.

Испанец попал в аварию во время второй серии предсезонных тестов в Барселоне, после чего ему из-за сотрясения мозга пришлось провести несколько дней в больнице.

22 февраля его выписали, однако гонщик пропустил заключительные тесты в Барселоне.

Сезон "Формулы-1" стартует 13 марта, сама гонка пройдет 15 марта.

Алонсо заменит тест-пилот команды Кевин Магнуссен.

#7

В пятницу Кристиан Хорнер заявил, что команды близки к увеличению числа разрешенных силовых установок по ходу сезона. Чтобы изменить регламент нужно единодушное согласие команд, и похоже, что в этом вопросе позиции совпадают.

Кроме того, представители команд обсудили ещё несколько возможных поправок, в частности – смягчение штрафов для гонщиков за замену элементов силовой установки и более гибкий подход к использованию условных баллов при доработке моторов. Решение может быть принято до Гран при Китая.

Кристиан Хорнер: «Я предложил эту идею. Мотивация проста – нужно, чтобы по пятницам машины выезжали на трассу, а по ходу сезона число оставшихся моторов будет всё больше ограничивать возможность команд работать на свободных заездах. Кажется, все с этим согласны, что настраивает на оптимизм.

Пока решение не принято, но каким именно оно будет – вернёмся мы к прошлогоднему варианту или разрешим использование в пятницу отдельных моторов, не имеет большого значения».

#8

Авария Алонсо не даёт покоя экспертам

До сих пор неизвестны причины аварии, в которую угодил Алонсо

Все обстоятельства аварии, в которую 22 февраля попал Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне, досконально изучены и командой McLaren, и специалистами FIA, однако до сих пор никто точно не объяснил её причины.

Одну из версий изложил сам Алонсо на пресс-конференции накануне малайзийского гоночного уик-энда, её суть сводилась к тому, что в 3-м повороте трассы на его McLaren MP4-30 возникла проблема с рулевым управлением. Точнее, руль вроде бы заклинило в правом положении, что и привело ко всем дальнейшим событиям.

[spoil]Журналисты, присутствовавшие на пресс-конференции сразу обратили внимание, что слова Фернандо идут вразрез с заявлением команды о том, что машина была технически исправна. Впрочем, как пояснил Алонсо, «команда и FIA провели всевозможные проверки, но существующие инструменты и технологии не позволяют выявить причину…» Далее он добавил, что данные телеметрии не могут помочь разобраться в ситуации, из-за «отсутствия ряда датчиков».

Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport провели собственное расследование, поговорили со свидетелями аварии и с многими специалистами, после чего пришли к выводу, что версия Алонсо несостоятельна.

Все едины во мнении, что рулевое управление не могло заблокироваться, поскольку данные телеметрии однозначно свидетельствуют: рулевое управление функционировало абсолютно исправно. Когда руль заклинивает в правом положении, гонщик пытается повернуть его влево, однако Алонсо этого не делал – в противном случае это однозначно зафиксировал бы датчик рулевого усилия. Теоретически, даже при заблокированном рулевом управлении телеметрия должна была отразить, что гонщик пытался изменить угол поворота руля.

Если эти выводы соответствуют действительности, и машина действительно была полностью исправна, как с самого начала уверяла команда, то картина становится ещё более запутанной.

Впрочем, как пишет Auto Motor und Sport, если бы всему можно было дать логичное объяснение, стало бы скучно. А загадка аварии на каталонском кольце, вероятно, так и останется неразгаданной.[/spoil]

#9

Пилот "Манор" может пропустить "Гран-при Испании"

Пилот "Манор" Роберто Мери может не принять участие на "Гран-при Испании".

Мери в ближайший уик-энд готовится выступить в Формуле Renault 3.5.

Вполне возможно, что в "Формулу-1" в этом году 24-летний гонщик уже не вернется, если команда "Манор" сумеет подписать контракт с другим пилотом, способным привлечь финансовую поддержку со стороны спонсоров.

- Я чувствовал, что у меня многое не получается,- цитирует Мери autosport.com со ссылкой на El Confidencial. - Мне не хватало максимальной скорости, плохо вела себя передняя часть автомобиля, поэтому легко было ошибиться. Нужно во всем разобраться, поскольку дальше гоняться с этими проблемами нет смысла.

Я показывал стабильный темп, но был стабильно медленным. Я бы предпочел доехать до финиша всего один раз, но при этом навязать борьбу.

У нас много проблем. И мы должны с ними разобраться, поскольку мой темп сильно отличается от скорости напарника, хотя тот куда меньше времени провел на трассе.

#10

В Sauber озабочены стоимостью моторов в 2017-м

В Бахрейне руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что команды согласовали перемены в регламенте на силовые установки в сезоне 2017 года. Руководитель Sauber Мониша Кальтенборн считает, что ключевое значение имеет цена – производители не должны перекладывать на клиентские команды затраты на модернизацию.

Мониша Кальтенборн: «Для нас, как для клиентской команды, ключевой фактор – цена. Моторы в Формуле 1 всегда стоили дорого, недавно нам на многие годы удалось зафиксировать стоимость, но сейчас они вновь стали дорогими.

Мы понимаем, что при создании двигателей производители хотят продемонстрировать свои разработки и последние технологии, но стоимость должна оставаться доступной. Я не думаю, что мы должны финансировать исследования производителей, поскольку они в любом случае сделают этот двигатель».

Seron tv